Тест драйв Мазда 3 2017 Года Выпуска видео

Тест драйв Mazda 3 2017 модельного года с мощным двигателем и отделкой, которую не позволили бы марки «премиум». Этот автомобиль отличается от компактных конкурентов. Посмотрим, что изменилось в ней после рестайлинга.

После 4-х лет на рынке пришло время для модернизации. Нужно, однако, хорошо рассмотреть компактную Мазду 3, чтобы понять стилистические изменения. Немного косметики с нежным изменением формы фар, на переднем крае — это столько, сколько можно заметить снаружи.

Больше изменили в интерьере. Наиболее бросается в глаза тахометр, который заменил аналоговые часы в центре перед глазами водителя — в стиле, который неизбежно ассоциируется с Porsche. И сразу скажу, что я предпочел бы предыдущее решение, потому что оно казалось лучше продумано и просто красивее. Теперь поле слева после удаления тахометра выглядит странно пусто, а цифры спидометра не достаточно сильно привлекают внимание. К счастью, их хорошо видно на усовершенствованном цветном дисплей head-up, на котором появляются также знаки ограничения скорости. К сожалению, head-up — как и ранее — доступен только в топовой версии SkyPASSION. Новая форма имеет также многофункциональный руль, а классический ручной тормоз был заменен электромеханическим, который задействуется кнопкой.

Без изменений осталось в „тройке” фантастическое чувство соответствия салона для водителя. Посадка в автомобиль из отличных материалов высокого качества, используемых в интерьере авто, доставляет удовольствие вновь и вновь. И это только начало.

Mazda 3 2017 модельного года — бесконечное удовольствие

Истинное удовольствие начинается после включения двигателя. Mazda 3, в отличие от конкурентов из Европы и Азии, не поддалась искушению уменьшения единиц (чтобы снизить расход) и добавления к ним турбокомпрессоров (для поддержания достойной производительности). Японцы настолько усовершенствовали свои большие двигатели — в частности, использовали инновационную систему восстановления энергии и снизили массу поршня — что тратят они меньше, гораздо меньше, чем с турбонаддувом. Достаточно сказать, что во время городской езды, в пробках и в сильные февральские морозы компьютер тестируемого автомобиля показал менее 9 л/100 км. И при этом 165-сильный двигатель 2.0, равномерно выходит на обороты, давая четкое ощущение полного контроля водителя над динамикой автомобиля. Ко всему этому, плавно переключающаяся 6-ступенчатая коробка так же отлично сочетается с работой двигателя, что очень редко встречается в этом классе и предоставляет больше удовольствия от вождения.

Ходовая часть вызывает неоднозначные чувства. С одной стороны, „тройка” отлично держит дорогу, ускоряется в поворотах как приклеенная, послушно следуя за командами водителя и усиливая у него приятное чувство слияния с автомобилем. Однако, с другой стороны, подвеска осталась чрезмерно жесткая, неровности поверхности отчетливо проникают в салон.

Компактная Mazda 3 2017 не дешевая, но если учесть качество исполнения, ездовые качества, техническое и богатое оснащение, то безусловно стоит своей цены. Дополнительные функции повышающие безопасность не требуют непомерных доплат. А удовольствие от вождения японской „тройкой”? Бесценно.

Мощный двигатель гармонично развивает мощность, экономичный расход топлива, эффективное переключение передач, ощущение слияния водителя с автомобилем, высокое качество отделки.

Все еще слишком жесткие настройки подвески, которые уменьшают комфорт езды, ограниченный по форме задних стоек обзор назад.

По итогам тест драйва рестайлинговой Mazda 3 2017 модельного года — наша оценка

Я высоко ценю это авто, а я знаю их хорошо, потому что на версии до рестайлинга езжу каждый день. Мне нравится интерьер, простое управление мультимедиа и радость, которую я получаю от вождения. Mazda 3 следуя своим путем, отвечает всем требования, которые предъявляеются к моделям данного класса.

Источник: autodrom.su

Вы можете оставить комментарий, или ссылку на Ваш сайт.

Оставить комментарий

Вы должны быть авторизованы, чтобы разместить комментарий.