Лада Приора Универсал тест драйв

Российские автопроизводители не часто радуют нас новинками. Тем интереснее для нас новый универсал Lada Priora. Мы отправились в Калининградскую область, чтобы испытать наиболее оснащенную и самую дорогую модель АвтоВАЗа. Эта модель заменила на конвейере универсал ВАЗ-2111.

В предложенной комплектации Priora может похвастать системой ABS, двумя подушками безопасности, климат-контролем. Машина оснащена задним парктроником, датчиками света и дождя, а вскоре появится встроенная аудиосистема и Bluetooth. Если судить по списку оборудования, новую Lada можно сравнивать с бюджетными иномарками.

Внешне универсал Priora выглядит вполне гармонично. Крупные передние фары и аккуратные задние фонари помогают отличить новинку от предшественницы. Впрочем, передняя часть нам уже знакома — она фактически не отличается от седана и хэтчбека того же семейства. Из общего облика выбиваются черные зеркала, которые, кстати, снабжены электрорегулировками.

Заглянем внутрь. Центральный замок отпирается дистанционно с пульта на ключе. У дверей ручки сделаны под естественный хват. Задняя дверь открывается на относительно небольшой угол. С загрузкой габаритных вещей, например, детского кресла могут возникнуть сложности. Само заднее сиденье достаточно просторно и для двоих и для троих пассажиров. Здесь достаточно места, чтобы отправиться в дальнюю дорогу впятером.

На водительской двери расположены кнопки управления всеми стеклоподъемниками, блокировка центрального замка и управление зеркалами. Правую руку водитель может положить на подлокотник, в нишу которого поместятся мелкие вещи. Передние кресла оборудованы подогревом.

При среднем мужском росте места за рулем достаточно, тем более что руль можно отрегулировать по наклону. Однако более высоким водителям будет недоставать продольной регулировки кресла. Стекла не опускаются до конца, ни в задних, ни в передних дверях.

В салоне есть и другие недочеты. У серого пластика, которым отделан салон, разные оттенки. Не все панели хорошо подогнаны. Пепельница открывается так, что ее содержимое рискует немедленно украсить салон. Как и у хэтчбека Priora, полочку, где впоследствии появится встроенная магнитола, украшает англоязычная надпись Open. Тем, кто успел поездить на иномарке, салон может показаться бедноватым.

Главная ценность универсала — багажник. В нем появились петли, к которым крепится сетка для фиксации груза. Заднее сиденье складывается по частям, образую ровную поверхность, объемом в 777 литров. Сам процесс удобным не назовешь, вытягивать вверх мелкие ручки приходится с усилием. Небольшая ступенька несколько осложнит погрузку и выгрузку тяжелых вещей.

Заводим 98-сильный мотор объемом 1,6 л. Шкалы приборов мелковаты. Зато есть удобный бортовой компьютер, показывающий расход топлива, расстояние до ближайшей заправки, температуру воздуха и другие данные. Во время нашего теста расход составил около 8 литров на сотню (мы нередко останавливались с работающим двигателем).

К ходу педалей привыкаешь быстро, а вот с переключениями передач не сразу удалось договориться. Рычагу трансмиссии не хватает четкости: нужную передачу порой приходится нащупывать. Трансмиссия достаточно эластична, что дает большую свободу в выборе передачи.

Усилитель позволяет при парковке вращать руль одним пальцем. Однако на скорости, в поворотах лучше держаться за «баранку» двумя руками: сразу выбрать нужную траекторию сложно. Мешают и сильные крены кузова. Впрочем, нужно отметить, что мы ездили на незагруженной машине.

У подвески есть несомненная сильная сторона — энергоемкость. При езде по ухабам проселочных дорог «Приору» лишь мягко покачивает, и мы ни разу не задели днищем о землю.

Новая Priora не стала революцией, но по сравнению с предшественницей — это существенный шаг вперед. Хотя бы по тому, что машина заслужила хорошую оценку на краш-тесте и стала самой безопасной среди машин ВАЗа.

Главное преимущество универсала Priora — это фактическое отсутствие конкурентов. Выбирая вместительный автомобиль ценою до 350 тысяч рублей, альтернативу могут составить лишь универсалы Kalina, а также морально устаревшие «четверка» и «Волга».

LADA Priora Универсал от ВАЗа — общий обзор, фото, характеристики и видео тест-драйв

Lada Priora Универсал пришла на смену универсалу ВАЗ-2111, вызвав неподдельный интерес среди поклонников АвтоВАЗа.

Лада Приора оснащена системой ABS, подушками безопасности, климат-контролем. Кроме того «люксовая» Приора имеет задние парктроники, датчики дождя и света, а также в дальнейшем планируется включение таких опций как аудиосистема и Bluetooth. Иными словами, если судить по количеству опций и оборудованию, то новую Lada Priora смело можно сравнить с бюджетными иномарками, а некоторые из них данный автомобиль отечественного производства заметно превосходит по оснащению.

Также другие фото Лады Приоры Универсал.

Внешне Приора Универсал смотрится достаточно гармонично — передняя часть тождественна моделям Приоры седан и хэтчбек, а оформление задней части выигрышно отличается от реализации Универсала на платформе «десятки». Несомненно, Лада Приора заметно выигрывает по своим эстетическим качествам у ВАЗА-2111. Единственное, что портит впечатление — старые, «десяточные» двери, хотя и их коснулась модернизация — ручки заменены на более удобные.

Стоит отметить также, что несколько не соответствуют общему облику автомобиля черные глянцевые зеркала, однако это не критично. Зеркала, кстати говоря, оснащены электрорегулировками.

Заглянем внутрь новой Приоры Универсал. Сразу важно отметить, что пятая дверь автомобиля могла бы открываться и на гораздо больший угол. При существующей возможности открытия задней двери возможны проблемы с загрузкой габаритных вещей. Кстати, заднюю дверь можно открыть тремя способами: посредством стандартного ключа зажигания, кнопкой на брелоке сигнализации или же из салона автомобиля.

Непосредственно багажное отделение новоявленного Универсала заслуживает отдельной похвалы. Багажник достаточно просторен, а если сложить задние кресла (которые, нужно отметить, теперь складываются намного легче), то можно получить просторную площадку с гладким полом и объемом для багажа в 777 литров. Кроме того имеют место и крепежи, призванные фиксировать груз. Заднее сидение достаточно просторно, так на нем могут расположиться не два, а три пассажира.

Базовая модель Lada Priora Универсал помимо вместительного багажного отделения, оснащена рейлингами. Мало того, данные рейлинги имеют три крепления на крыше, что особенно порадует тех автовладельцев, которые помнят рейлинги «одиннадцатой» модели с двумя креплениями.

На десерт видео — обзор и тест драйв автомобиля Лада Приора Универсал

Источник: autodrom.su

Вы можете оставить комментарий, или ссылку на Ваш сайт.

Оставить комментарий

Вы должны быть авторизованы, чтобы разместить комментарий.